인코텀즈 2020 시뮬레이터는 EXW부터 DDP까지 11개 거래조건에서 어느 구간까지 매도인이 비용을 부담하고, 위험은 어디서 매수인에게 넘어가는지를 한눈에 보여주는 도구입니다. 견적 조건을 정하거나 상대방 제시 조건을 검토할 때 사용합니다.
사용 순서
- 거래조건(EXW·FOB·CIF·DDP 등)을 선택합니다.
- 수출지 공장부터 수입지 창고까지 구간별로 비용 부담 주체가 색으로 표시됩니다.
- 위험 이전 지점 표시를 확인합니다 — 비용 분기점과 위험 분기점이 다른 조건(CFR·CIF·CPT·CIP)에 특히 주의하세요.
- 다른 조건을 선택해 부담 구간이 어떻게 달라지는지 비교합니다.
실무 포인트
C조건(CFR·CIF·CPT·CIP)은 매도인이 운임을 내지만 위험은 선적 시점에 이미 매수인에게 이전됩니다 — 운송 중 사고는 매수인(또는 보험) 몫입니다. CIF·CIP만 매도인에게 보험 가입 의무가 있으며, CIP는 ICC(A) 담보가 기본입니다. FOB로 수입하면서 운임을 매도인이 수배하게 하는 변칙 거래는 분쟁 시 책임 소재가 흐려지므로 계약서에 명확히 남기세요. 계약서·인보이스의 인코텀즈 표기는 조건 + 지정장소 + 버전 세 가지가 모두 있어야 합니다(예: FOB CHATTOGRAM INCOTERMS 2020). 2020 개정 내용과 11개 조건의 상세는 인코텀즈 2020 총정리에 있습니다.
팁
조건이 확정되면 수입원가 계산기로 해당 조건 기준의 총 수입원가를 계산해 보세요. 항공·해상 운임 부담 판단에는 운임톤 계산기가 도움이 됩니다.
실전 예시 — FOB와 CIF, 견적이 갈리는 지점
시뮬레이터에서 FOB를 선택하면 수출자 부담이 본선 적재까지로 표시되고, 해상운임과 적하보험은 수입자 몫으로 넘어갑니다. 같은 화물을 CIF로 바꾸면 운임·보험이 수출자 열로 이동하는 것이 한눈에 보입니다. 실무 판단은 여기서 시작합니다 — 수출자가 제시한 CIF 단가에서 운임·보험을 빼 보면 FOB 환산가가 나오고, 내가 직접 포워더를 써서 운임을 붙였을 때와 비교해 어느 쪽이 유리한지 계산할 수 있습니다. 물량이 커질수록 운임 협상력이 생기므로 FOB로 가져와 직접 부킹하는 쪽이 유리해지는 경우가 많습니다.
자주 하는 실수
- 조건만 쓰고 장소를 빠뜨리는 경우 — 인코텀즈 표기는 “조건 + 지정장소 + INCOTERMS 2020” 세 요소가 한 세트입니다. FOB BUSAN인지 FOB CHATTOGRAM인지에 따라 부담 범위가 완전히 달라집니다.
- 컨테이너 화물에 FOB·CIF를 관성적으로 사용 — 컨테이너는 CY 반입 시점에 실질 인도가 일어나므로 FCA·CIP가 구조에 맞습니다. 다만 실무 관행상 FOB·CIF가 여전히 많아, 쓰더라도 위험 이전 시점의 공백을 이해하고 써야 합니다.
- 보험 의무를 착각 — 보험 가입 의무가 있는 조건은 CIF(최소담보 ICC(C))와 CIP(2020부터 ICC(A))뿐입니다. 나머지 조건에서 보험은 각자의 선택입니다.
- EXW를 “가장 단순한 조건”으로 오해 — 수입자가 수출통관까지 떠안는 구조라 초보에게는 오히려 가장 위험한 조건입니다.
자주 묻는 질문
Q. 2020 개정에서 무엇이 달라졌나요?
세 가지입니다 — DAT가 DPU로 바뀌었고, CIP의 보험 기본 담보가 ICC(A)로 상향됐으며(CIF는 ICC(C) 유지), FCA에 본선적재 표기 선하증권 옵션이 생겼습니다. FCA + LC 조합에서 온보드 B/L이 필요할 때를 위한 장치입니다.
Q. 수출신고서에도 인코텀즈를 쓰나요?
씁니다. 수출신고서의 인도조건 란에 INCOTERMS 2020의 11개 코드를 기재하도록 되어 있어, 계약 조건과 신고 조건이 일치해야 합니다. 조건별 상세 해설은 인코텀즈 2020 정리 글을 참고하세요.
Q. 방글라데시 거래에서는 어떤 조건이 많이 쓰이나요?
수출(원부자재 공급)은 FOB 또는 CIF, 수입(완제품)은 FOB 매입 후 지정 포워더로 운송하는 구조가 일반적입니다. 로컬 차지 부담이 조건에 따라 갈리므로 — 예컨대 FCA는 수출항 THC도 매수인 부담 — 견적 비교 시 단가만 보지 말고 부대비용 귀속까지 시뮬레이터로 확인하는 습관이 필요합니다.