📦 박스(쉴톤) 정보 입력
| 품명(선택) | 가로 L (cm) | 세로 W (cm) | 높이 H (cm) | 수량 (CTN) | 박스당 중량 (kg) |
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계산 결과
총 수량0CTN
총 부피0.000CBM
총 중량 (G.W)0kg
R.TON (운임톤)0.000LCL 운임 청구 기준
R.TON = 부피(CBM)와 중량(톤) 중 큰 값 — 해상 LCL 운임은 이 값 기준으로 청구됩니다. 1 R/T 미만이어도 최소 1 R/T(Minimum Charge)로 청구되며, 항공 용적중량(÷6,000)·특송(÷5,000)까지 함께 보려면 운임톤(R.TON) 계산기를 쓰세요.
🚢 컨테이너 적재 판단 (FCL)
| 구분 | 실무 적재 (CBM) | 최대 중량 (kg) | 부피 적재율 | 중량 적재율 | 필요 본수 |
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실무 적재 CBM은 박스 형태·적재 방식에 따른 데드스페이스를 반영한 통상치의 상한입니다(20ft 25~28 · 40ft 55~58 · 40HQ 62~68 CBM 중 상한값 적용). 박스 규격·팔레트 유무에 따라 하한에 가까워지므로 적재율 90%를 넘으면 포워더 확인을 권합니다. 컨테이너별 치수·페이로드는 컨테이너 규격 완전정리, 정확한 3D 배치 검증은 컨테이너 적재 시뮬레이터에서 확인하세요.
🛡 본 계산 결과는 참고용입니다. 실제 부킹 전 포워더와 적재 가능 여부·도로 중량 제한을 반드시 확인하세요 — 국내 내륙운송은 축하중 10톤·총중량 40톤(10% 오차 허용) 규정을 받아 내품 24~25톤이 실무 상한이며, 26톤을 넘겨야 하면 카고 차량으로 CFS까지 운송해 컨테이너 작업하는 방법을 씁니다. FCL·LCL 선택 기준은 FCL vs LCL에서 다룹니다.